波音737是大飞机还是小飞机

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是小飞机。波音737是小飞机，在中国150座以上的客机被称作大型客机，100座以下的叫做支线飞机；而国际航运体系习惯上把300个座位以上的客机称作大型客机。波音737系列飞机是属于大型民航客机，也是截止2024年1月全球销量最好的一款民航客机，主要针对中短航线而研发。

C191才座不到200人怎么算是大飞机

1、“大”与“小”只是人为的划分而已，并没有一个严格的界限，另外还有参照物的选择；

2 、通常意义上的大飞机指起飞重量在100吨以上的运输机或者载客量在150人以上的客机，运输机包括军用运输机和民用运输机(又包括客机和货机) ，比如C919尽管起飞重量没有达到100吨的标准，但是载客量设计目标在150人以上，所以也归类到大飞机里，并没有严格的界限；

3、通常情况下大型军用运输机(比如中国从俄罗斯购买的YL76等)起飞重量都在100吨以上，用于战争快速投送物资、武器与兵力，一个国家是否拥有大型军用运输机是战争实力、军事实力，特别是区域性机动能力的重要象征；

4 、目前中国都尚不具备独立生产大型军用和民用运输机的能力，正处于科研攻关阶段(比如C919)，飞机工业是现代工业之花，一个国家能否生产大飞机是国防科技工业实力的重要标志，目前世界上能够独立生产大飞机的国家只有美国和俄罗斯，另外空客的欧洲多个国家（英国、法国、德国、意大利）合作的结果；

5、目前中国正在生产的C919和波音公司的B737系列、空壳公司的A320系列是同一个级别(主要指的是起飞重量和载客量相近)，后两者也是全球商业运作最成功、运营数量最多的飞机型号，全世界每6秒钟就会有一架A320或者B737飞机在某个机场起飞；

6、另外来回答为什么“空客把A320归为中型客机”的问题：

这是相对的概念而已，在空客，不仅生产A320系列，还生产A330、A340 、A350这些载客量在200—400人的飞机型号，也生产载客量在550左右的A380大型客机，也就说空壳公司已经形成了非常完整的载客从150—550人的系列飞机，相对于那些A350、A380大型客机，A320就只能算是中型客机了，美国波音公司同样形成了非常完整的从B737到B777、B787的载客量从150—500人的系列飞机，而中国目前只是处于大飞机的起步阶段，还只能研发生产150—200座级的飞机，所以C919就是目前中国的大飞机，这些都是人为的主观划分、主观叫法而已；（中国的航空技术和美国、欧洲差距很大的，主要原因有两个：1、起步晚；2、走了弯路）

这个问题就如同，在古代人的平均岁数只能活到50岁，那么四十几岁就算是老年了，但是现在人的平均年龄可以活到80岁，四十几岁就只是中年而已；

7 、有疑问的话，欢迎继续交流。

因为C919在条件上已经完全符合了大飞机的标准。从座席上来说，根据国际通用的专业标准，飞机的座席超过150座就属于大飞机，C919的座席为168座，是“不折不扣 ”的大飞机。

其次，从航程上来说，C919的航程共有5555公里，基本可以覆盖国内的主要二线城市，所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“C919使用了大量先进材料，在满足强度、刚度等前提下，减轻了不少重量。据估算，飞机每降低1%的结构重量，航空公司每年就可以节省十几万，甚至几十万的燃油花费，因此C919节省的开销也很“大”。

扩展资料：

C919的优点：

1、采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；

2 、采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；

3、采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；

4 、采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；

5、采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；

6、采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；

7、采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。

人民网——国产大飞机C919冲向蓝天告诉你何谓“国之重器 ”

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