呼和浩特二手车迁入标准是什么

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太平洋汽车网除国家要求淘汰的黄标车（目前指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车）以外，符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。

呼和浩特现阶段的二手车限迁制度标准名称：呼和浩特市二手车准入标准排放标准：国V（国

5）标准排放细节：注册10年以上化油器车辆不允许迁入；不符合标准的，需买方写保证；车辆迁入流程：查看详情《呼和浩特市二手车交易流程》。

先了解一下“二手车限迁”的定义，它指的是一些省市对外地的二手机动车，采取强制限制环保标准、限制年限等要求，以控制外来车辆过度迁入当地。

可以理解为，想上牌在外地购买的二手车，会有很多要求不让过户到本地。例如二手车异地上牌就要符合当地的上牌制度。非当地的那些排放标准不满足的车辆，不可以迁入当地。

其实，这样的做法是很不利于全国的二手车流通的，简单来说，有一些稀有车型在呼和浩特并没有的，也有些车型，在呼和浩特不好卖，这样的话，想买的车买不进来，想迁出给外市，又不符合条件，只能在呼和浩特本地流通，这样很大程度上降低了呼和浩特二手车市场的活跃程度，也会让不同城市的汽车保值率差别较大（保值率查询）。

地方上对本市环境的重视并不是没有价值，但是用环保作为旗号制约二手市场的发展就不太合理。自从北京在2008奥运会期间以优化环境为理由创立了二手车辆迁入标准之后，几乎全国的地级市纷纷模仿，有些重点环境治理城市的迁入标准是，国五以下的外省车不能迁入，而其它城市也想着把现有的国4限迁要求升到国五。

取消二手车限迁政策在前几年的报告中就有提出过要“活跃二手车市场 ”之后办公厅也印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》要求取消限制二手车迁入政策（以下简称二手车限迁政策），并说明了地方政府是这个工作的责任方。但即使是这样，全国一些城市的二手车取消限迁的指令的执行还是很慢，尤其对于大都市，将会在一段时间内继续执行以前的限迁标准，关于在呼和浩特的二手车新发布的限迁政策，可以多关注车主指南，会及时更新给。但最终还是按车管所为准。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

标准名称：商丘市二手车准入标准

排放标准：国IV（国4）标准

排放细节：不符合标准的，不得转籍;

车辆迁入流程：查看详情《商丘市二手车交易流程》。

二手车限迁，它特指部分省市对于外省或者外市的二手车辆，采取限定环保级别、限制年限等要求，以避免外地车辆大量涌入当地二手车市场。

可以理解为，想买外地二手车到本地，会有不少条款门槛不让你把车迁到本地。比如二手车异地过户需要符合迁入地的上牌政策。外地的那些环保标准过低的二手车辆，不可以迁入当地。

后来发现，这种操作是很不利于全国的二手车流通的，简单来说，有一些稀有车型在商丘并没有的，也有些车型，商丘很少人买，这样一来，想买的车买不进来，想卖的车，别的城市又不接收，导致二手车停留在商丘市场，这样严重阻碍了商丘二手车流通效率，也会让其它城市的机动车保值率差别明显（保值率查询）。

地方政府对环境的担忧并不是没有价值，但是用环保作为旗号制约二手市场的发展就不太好。自从北京奥运会期间以环保为由创立了二手车辆限迁政策之后，全国200多个城市同样操作，甚至有些城市的限迁标准是国五以下的外省车不许迁入，而其它地区也打算从国四的限入标准继续提升。

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