城市轨道交通运营组织方式有哪几种-

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单轨系统

单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道交通系统，轨道梁不仅使车辆的承重结构，同时是车辆运行的导向轨道。单轨系统的类型主要有两种，一种是车辆跨骑在单片梁上运行的方式，称之为跨座式单轨系统；另一种是悬挂在单根梁上运行的方式，称之为悬挂式单轨系统。

有轨电车

世界上第一条有轨电车线路正式开通是在美国弗吉尼亚州里士满，时间是1888年5月。中国第一条有轨电车线路于1909年3月5日在上海南京路上建成。旧式有轨电车速度低、运量小、舒适性差，技术落后。

许多国家都对其进行了改造或拆除。中国的北京、天津、上海、大连、长春、哈尔滨、鞍山、香港、沈阳等城市和地区，都曾经有过有轨电车，只有大连、鞍山、长春、香港、沈阳还保留着有轨电车。大连、长春、沈阳还对有轨电车进行了改造。

磁浮系统

它是一种运用“同性相斥、异性相吸 ”的电磁原理、依靠电磁力使车厢悬浮并行走的轨道运输方式。磁浮交通有常导和超导两种类型。常导式磁浮线路能使车辆浮起10毫米~15毫米的高度，运行速度较低，用感应线性电机来驱动。

超导式磁浮线路能使车辆浮起100毫米以上，速度较高，用同步线性电机来驱动，技术难度较大。日本使用超导体产生的磁力使列车悬浮，列车时速可达500多公里。德国使用常导相吸原理达到磁浮，时速也提高到400多公里。中国的上海浦东建成的磁浮交通，最高时速可达430公里。

市域铁路

市域快速轨道交通系统是一种大运量的轨道运输系统，客运量可达20~45万人次/日（一般不采用高峰小时客流量的概念）。市域快速轨道交通系统适用于城市区域内重大经济区之间中长距离的客运系统。市域快速轨道列车主要在地面或高架桥上运行，必要时也可采用隧道。

当采用钢轮钢轨体系时，标准轨距亦为1435mm，由于线路较长，站间距相应较大，必要时可不设中间车站，因而可选用最高运行速度在120km/h以上的快速专用车辆，也可选用中低速磁悬浮列车进行技术经济比较。

《城市轨道交通客运组织》一书书从项目式教学的角度出发，对城市轨道交通客运组织工作进行了全面分析，可作为高等职业技术学院、职业技术学校城市轨道交通专业及相关专业的教材和教学参考书。本书共分十个项目，项目一----城市轨道交通线路车站位置设计、项目二----城市轨道交通车站设备设施设计、项目三----城市轨道交通车站设备系统操作、项目四----熟悉城市轨道交通售检票系统(AFC系统) 、项目五----掌握城市轨道交通票务组织知识技能、项目六----城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程、项目七----掌握城市轨道交通车站客流组织工作知识技能、项目八----城市轨道交通客运服务、项目九----城市轨道交通客运安全应急、项目十----城市轨道交通客运营销。

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