这就是人民的五菱吗？

网上有关“这就是人民的五菱吗？”话题很是火热，小编也是针对这就是人民的五菱吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

五菱最近干了两件便宜的大事 。至于什么是“便宜的大事 ”，是因为五菱推出了两款便宜的车子 ，但对市场的影响都不小
，我猜你也知道是什么车了：

2.98-3.88万元的五菱宏光MINI EV，我特意去查一下 ，这是整个中国汽车市场第4便宜的车子
，另外三台是烧汽油的微卡，算上上牌费用的话 ，五菱宏光MINI EV可以说是最便宜的了
。

另外一台
，则是五菱跟紧近期“地摊经济
”的热点，顺势推出的五菱荣光翼开启。即便不用介绍 ，光是看着官方给出的产品图，我都觉得这辆五菱荣光翼会在当下兴起的“摆摊热”里成为一大神器 。

也许对于你我来说
，这两台车都不是我们的备选车型，但实际上这两台车 ，对于市场都有一个很大的影响
，尤其是那辆小小的五菱宏光MINI EV，我认为它会代替诸多山寨老头乐的位置 ，成为农村出行的主力车型
。

只要正品够便宜
，山寨自然被干倒

最初的小米手机用交个朋友的低价干倒了山寨手机，而目前看来 ，五菱宏光MINI EV也很有可能复制小米这种成功。因为我上京东看了下低速电动车的销量第一名
，价格已经卖到了2.68万元，但用的还是铅酸电池 ，车身结构的安全性更是无从查看
，而这种“老头乐 ”在短暂的未来，可能还会面临着被取缔的可能 。

所以反正都是要买台农村电动车了 ，加3000块买台正规军的五菱不香吗？

当然，对于“老头乐
”的用户来说
，他们差的肯定不是这3000块，而是不用驾照、不用上牌 、不用保险
、不用年检的“优势” ，因为这种老头乐在国家标准里连车子都算不上
，自然没有人会按汽车的标准来
。但问题是，这种低速电动车的野蛮生长 ，已经造成了管理上的混乱。

事实上国家早已关注到这种低速电动车管理混乱的问题
，只是在相关措施和政策上推行的速度较慢：2018年工信部等六部委对低速电动车发布“升级一批、规范一批 、淘汰一批 ”的监管通知，并要求企业从2019年1月起暂停生产 ，等待国标发布 。2019年
，国标开始制定
。工信部对申请立项的《四轮低速电动汽车技术条件》等9项强制性国家标准计划项目予以公示，向社会征求意见 ，限定期限为2021年。

国家的态度很明确
，“老头乐
”跟普通车型享有同样的路权，就要履行相同的义务 ，在未来，低速电动车一定是会规划到电动汽车的范畴
，企业生产的准入门槛也会提高 。同样的，没有驾照和保险 ，以后你绝对不可能合法地把这种车开上路。尽管有些地方政府给了这些低速电动车3-5年的过渡期
，但未来，低速电动车的乱象肯定是要被整治的
。

你也不要觉得低速电动车是个小众市场 ，从网上的消息来看
，到2018年年底的时候，仅仅是山东一个省份 ，低速电动车保有量就到了300万辆；而相对应的
，到2019年6月份，全国电动汽车保有量只有281万辆 ，这是其实典型的劣币驱逐良币。

总而言之
，低速电动车行业会面临大洗牌，国家的介入会强制这个行业走向规范 ，对于那些没有竞争力的企业，很快会被清洗出牌
，而有实力的则会想办法自救 。典型的例子就是雷丁汽车，在发展早期 ，雷丁就是凭借低速电动车起的家
，但也许是雷丁提前嗅到了风向，在2018年4月份 ，雷丁就收购了陕西秦星汽车有限公司
，在2019年1月又收购了野马汽车，拿下了全套生产资质 ，解决了根本问题
。

像雷丁这种车企能够向上发力
，五菱自然也可以降维打击。野路子出家的低速电动车企，即便解决了生产资质问题 ，但与传统大厂比较起来
，还是有十分明显的劣势 。而五菱的出手，就是趁情势不稳 ，用宏光MINI EV抢占市场，传统大厂的下沉打击
，足够搅起市场的波澜了，这就跟iPhone se2只卖3299元一个道理（现在已经降到2999元了）
。

可能对快车报的读者来说 ，这辈子都不会去买一辆五菱宏光MINI EV
，但对五菱来说，这台车很有可能帮助五菱成为低速电动车市场的王者 ，虽然利润肯定不大
，但是耐不住低速电动车这个庞大又混乱的市场，只要玩好了 ，这台车很有可能会跟五菱宏光一样
，成为草根王者。

地摊经济的正规主力军来了！

这两天你应该也被“地摊经济”这词给刷屏了，我也是 。如果不是疫情对经济影响太大 ，我们可能做梦都想不到有一天城管会打电话喊地摊小贩回去摆摊…

在今年全国“两会 ”期间
，天津市代表杨宝玲提出了“地摊经济
”建议，引起了人们的普遍共鸣
。疫情的影响下 ，我们国家经济急需复苏，而地摊经济就是短时间能够建立起来
，并且有效拉动内需的法子，对那些受疫情影响而失业的人来说 ，摆地摊也是给了他们一条生存之路。

而国家对于地摊经济的推动速度也十分快
，目前已经有多个地方政府专门划分出地方让人摆摊，例如成都开放占道经营 ，一夜之间解决了10万人就业的问题
，而五菱“摆摊神车”的出现，更是把摆摊这件事推向了高潮！

别小看五菱这台几万块的小货车 ，在这台车发布的第二天
，五菱汽车股价的涨幅就一度超过了126%！不仅仅是资本方面的看好，五菱这辆摆摊神车也得到了广大群众的喜爱 ，根据五菱汽车市场总监的介绍：五菱地摊车目前销量火爆
，现在预定要一个月后才能取车！

我们先不说地摊经济究竟能火多久，但事实是五菱凭借着这台车 ，再次拔高了五菱在我们心中的品牌形象，“人民需要什么
，五菱就生产什么 ”，这句口号喊得更加响亮了 。

写在最后

其实按照以往来看 ，不管是五菱宏光MINI EV还是五菱荣光翼开启
，都不是市场上的主流车型，而五菱本身也从来没有过跟长城
、吉利、荣威这些车型争雄的心思 ，守好自己一亩三分地
，发掘出被别人忽略的市场，踏踏实实干的五菱就是凭此站上了自主品牌的一线位置
。

你有没有觉得 ，五菱这家车企越来越可爱了？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

8月18日，雷丁汽车在厦门举行了品牌形象升级暨新车发布会 。会上 ，雷丁汽车发布了全新的英文名“LETIN”和更加扁平化的全新LOGO
，正式命名新车为“芒果
”，定位五门四座的A00级纯电动车。

芒果的设计风格非常简约 ，具有鲜明的K-Car设计语言，其长宽高尺寸为3622/1607/1525mm
，轴距为2442mm
。可以说，该车寄托了雷丁品牌升级后的生机和活力 ，比如深浅撞色车身 、悬浮式车顶和贯穿式尾灯等主打新潮
、年轻的多种元素。

外观方面
，前脸采用封闭式格栅，两侧大灯由一条镀铬饰条相连 ，中央为全新的品牌LOGO；侧面线条柔和
，车顶、后视镜 、车门下沿位置的颜色鲜明，颇显年轻 。

内饰设计简约 ，9英寸液晶屏支持5G网络
、手机互联、智能互联和AR地图在线导航
。此外
，全车共19处的储物空间，各类小物件将会得到妥善的归置。

在安全配置上 ，将提供制动防爆预警和低速行人提醒 。此外
，新车的智能驾驶功能将达到L3级水平，包含ADAS辅助驾驶 、APA全自动泊车等
。

动力方面 ，则未有任何详细信息透露。

今年4月，雷丁签约黄晓明为品牌代言人
，开启新能源汽车行动纲领“星蓝计划”，欲以明星流量加持助力品牌形象升级 。数据显示 ，2018年雷丁电动车全年销量为28.7万辆
，总销售额超过120亿元
。

由于近年来市场开始严厉整顿低速电动车，雷丁不得不转型 ，先后收购了陕西秦星汽车和四川野马汽车
，并分别获得商用车、乘用车的资质和多个生产基地，包括成都
、绵阳、潍坊和咸阳四大整车生产基地。

目前 ，雷丁已有三款量产纯电乘用车在售
，分别为纯电动微型车i3 、纯电动小型车i5和纯电动小型SUV?i9，此次发布的全新微型纯电动车 ，符合K-Car定位
，丰富了自身产品线，预计今后还会推出多款新车 。

只是 ，如此雷丁，居然宣称覆盖了我国6亿新城镇居民的全场景出行
，也不知这家2008年成立的，总部设在山东潍坊的 ，以造低速电动车（俗称老头乐）起家的车企
，凭的什么底气？老头老太么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

关于“这就是人民的五菱吗？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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