一品汽车

网上有关“一品汽车 ”话题很是火热，小编也是针对一品汽车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

一直以来，新造车将打造SUV产品作为核心 。但随着纯电SUV产品的持续增加 ，消费者对于电动化产品的需求，已经逐步跳出代步需求
，市场需要一款拥有性价比，但同时又能满足个性化和性能需求的产品
。尤其是在20-30万元的市场空间当中 ，纯电轿跑依然处于产品真空
，市场亟待一款具有趋势性的产品来推动竞争的开启。3月27日，飞凡汽车中大型豪华纯电轿车——新豪华大智座飞凡F7正式上市 ，针对飞凡F7独特的产品优势
，市场对于它能否利用科技和轿跑定位，开辟全新的细分市场也充满期待 。

从飞凡F7的指导价可以看到 ，它的产品力已经给予了消费者充分的期待空间
，但依然从让消费者买得起的角度构架价格体系。全系共推出六款车型，77kWh进阶版售价22.99万元 ，77kWh进阶Pro版售价24.99万元；90kWh长续版售价24.99万元
，90kWh长续Pro版售价26.99万元；90kWh性能Pro版售价30.19万元
。此外，为了让更多人享受飞凡F7的越级舒适体验 ，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元
，将于今年下半年上市。选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元 。

伴随新车上市 ，飞凡F7还为用户带来超值限时下定礼
。凡4月30日（含）之前下定F7的用户
，将享受终身免费充换电权益 、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务终身免费使用权
、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量，以及覆盖置换 、复购、金融贷款等在内的多重服务权益。此外 ，小订用户4月15日（含）之前锁单即可根据小订下单时间优先排产交付
，在4月30日（含）前锁单的小订用户，还将额外获得2万积分权益 。同时 ，飞凡联合捷能智电
，为2023年5月31日（含）前所有选择飞凡车电分离服务的新老用户推出一整年电池租金55折活动
。折扣期间，90kWh电池月租金额894元 ，77kWh电池月租金额729元
，连续12期租金折扣至多可为用户节约近8,000元。

在SUV为主的电动化市场，市场需要以轿跑为代表的车型出现

饱受赞誉的飞凡F7高颜值源自红点奖设计精髓 ，并通过飞凡羽逸家族化设计，展现出超百万掀背轿跑的势能之美 。5米车长
，3米轴距的中大型尺寸车身由经典美学线条勾勒，带来飞凡F7极佳视觉享受 ，更为其低至0.206的风阻系数奠定基础
，成为自主品牌量产上市最低风阻车型
。恰到好处的黄金比例身材，让飞凡F7不仅造型惊艳 ，还拥有日常通勤与动态驾控的黄金平衡。

明澈透亮的飞凡羽光日行灯搭配轻盈灵动的“浮空岛
”尾部设计
，让整车观感更高级并兼具辨识度 。1.98㎡穹顶天幕，多层防紫外线及隔音阻热材料运用 ，带来移动的阳光房
。超广角电动掀背尾门优雅与装载能力并存
，其开口大
、高度低，可容纳3个24寸及1个20寸行李箱 ，拿取方便
，在好看与高实用性之间达到恰到好处的平衡。同时，飞凡也为F7推出专属特调“生椰拿铁”车身色 ，拥有车身同色专属20英寸飞凡星瀚超跑轮毂，为用户提供了更为个性化的选择 。

强化舒适定义
，飞凡拥有突出的乘坐体验

除了赏心悦目的颜值，飞凡F7还为用户带来了极智舒享的“飞凡巴赫座舱 ” ，前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合为用户打造同级独有的双向双区独立影院。为智慧生态而生的RISING OS还支持智能场景
，咪咕快游等，囊括个人小憩、带宠出行 、车内游戏娱乐等多样智舱需求
。

除了强大的智能化体验 ，飞凡F7基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库
，打造以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”，斩获中汽研“舒适之星
”历史最高分 ，也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。其前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充
，支持14向电动调节
、加热通风按摩等舒享功能；主驾更拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能 。对于后排乘客，飞凡F7充分发挥5米车身、3米轴距的大空间优势 ，在半独立式设计的基础上采用496mm超长座垫
，结合靠背电动调节 、加热通风等功能，以及与人体接触部位的亲肤设计 ，让乘坐者曲线更贴合，压力分布更均匀
，体感更舒适
。

除了舒适的乘坐体验，在视听享受上 ，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器
，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案 ，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术
，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，也首次有了方向感 ，以直觉确保更清晰的智驾导航指令
，以及更及时的行车预警。配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享 ，驾乘分区等多种模式下切换
，根据用户场景需求分配声音的出处 。

无性能不豪华，飞凡更注重底盘和操控性的提升

超高颜值和质感空间之外 ，飞凡F7还具备极致的动力性能与驾乘舒适性
。基于高性能后驱原生架构打造的飞凡F7，两驱版最大功率250kW
，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒 ，领先同级后驱车型1秒之多；而四驱版综合功率400kW
，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒。同时 ，飞凡F7还采用了铝合金轻量化底盘
，拥有双叉臂前悬架
、五连杆后悬架、豪车级三通道TOP MOUNT上支撑 、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器
、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套 、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等底盘全明星阵容 。与此同时，基于欧系豪华车调校理念 ，飞凡F7历经3年精心调校
，造就出色的底盘素质，结合无级可调驾驶参数等功能 ，不仅为用户带来极具高级感的行驶品质
，必要时还可以快速适配不同场景下驾驶需求，高度可玩
。

同时 ，凭借9重滤振措施，飞凡F7巴赫座舱的综合隔振率达到了95%
，媲美D级豪华车，带来完全不输空气悬架的舒适驾乘。得益于10块双层夹胶静音玻璃与50余处吸音材料的应用 ，飞凡巴赫座舱拥有绝佳的整车静谧性
，在中高速度段的综合静音表现达到同级第一，并且斩获中汽研低风噪汽车A级认证 。而飞凡巴赫晕车舒缓系统还实现了视觉
、听觉、触觉 、平衡觉、本体觉的五感统合 ，从而有效减缓车内成员的晕车感
。

飞凡F7拥有采埃孚Premium 4D成像雷达
，英伟达Orin芯片，800万像素高清摄像头在内的顶级智驾硬件及行业首创全融合算法的RISING PILOT高阶智驾系统 ，高速领航辅助功能交付后即可开启使用。此外
，飞凡F7下半年还将推出高规激光雷达选装包 。

在续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选 ，CLTC工况下77kWh后驱续航576km
，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km ， 并且支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择。

不同于以往的轿车
，飞凡F7以极智舒适产品力为用户展现多样生活的无限向往，真正满足他们对生活的期待
。随着飞凡F7的正式到来 ，以其惊喜的价格和全面越级的产品力
，无疑将成为中大型豪华纯电轿车细分市场的一匹黑马，在直面高端纯电市场激烈竞争的同时 ，还将刷新30万级电轿价值标杆。属于F7的非凡未来
，值得期待 。

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受全国疫情影响
，国外芯片生产商断货风险不断蔓延，一度传出整车企业停产风险 ，其中南北大众“首当其冲”。面对此话题
，企业虽然都不想被“过度解读 ”，但在经销商那里已然成了促销的“噱头
” 。

据了解 ，目前短缺的汽车芯片最主要的是功能芯片MCU(微控制单元)，导致ESP(电子稳定程序系统)
、ECU(电子控制单元)两大模块无法生产
。为此《一品汽车》第一时间采访一汽-大众和上汽大众企业相关方面
，双方的回复都是：过度解读了，没那么夸张。

一汽-大众表示：“公司目前正与相关供应商进行沟通 ，实际情况没有（媒体）写得那么夸张 。”上汽大众则表示：“芯片问题确实会对新车生产产生影响
，但影响的也只是极个别高配车型，并没有外界传言的全面停产那么夸张
。而且芯片供应问题并不是突发事件 ，对此我们早有准备。芯片市场供应是一个全球性问题
，受影响的不只是汽车行业，汽车行业里也不只影响大众 。 ”

一品汽车发现除了南北大众之外 ，其他车企也有类似问题出现
。奇瑞汽车一位高层表示：“确实有此问题
，因日本芯片供应商出现了安全事故，估计恢复生产可能要一点时间。国内自主品牌企业 ，因年底订货提前量较多
，影响不会很大！
”

那日本企业如何呢？我们也采访了某日系合资企业，对方回应“暂时没有波及” 。另外 ，有两家造车新势力同样回复“没有受到影响 ”。

显然，对企业来说
，“缺芯
”的话题大家并不想多谈，毕竟容易让人联想到“核心技术缺失”的问题
。另外 ，作为一家企业
，若因“缺芯 ”而导致停产，也属于“重大生产事故
”了。

不过 ，一品君在走访市场时却感受到
，终端的经销商显然更愿意拿“缺芯”来做文章 。

我们在探访一汽-大众和上汽大众4S店时发现，店内车辆供应正常 ，大部分车型都有现车可订
。刚上市不久的一汽-大众第八代高尔夫顶配车型可以预定
，迈腾顶配车型由于购买者少，需提前预定。上汽大众店内也大多是中配车型 ，顶配车型需预定的原因也是购买者少 。

当我们以消费者身份
，真正想了解一辆车的价格时发现，销售顾问的口吻会立刻发生变化：“现在还没有影响 ，车源都是充足的，但是优惠幅度可能会回收
，毕竟芯片会导致货源减少
。 ”以上汽大众途岳为例，280TSI两驱豪华版官方指导价18.88万元 ，目前市场优惠普遍在3.5万元左右。“一个月后我不敢保证会有这个优惠幅度了
，如果想订车建议早点下手 。”

其实相比产能问题，经销商解决库存问题的优先级更高
。据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查
”显示 ，2020年11月汽车经销商库存预警指数为60.5%
，较上月上升6.4个百分点，较去年同期下降2.0个百分点 ，库存预警指数位于荣枯线之上。

根据市场研究机构Strategy?Analytics公布的数据
，2019年全球车载MCU安装量超25亿 。在国内汽车芯片市场中，主要由国外厂商主导 ，中国汽车芯片自给率不足10%
。而国外厂商中
，博世与大陆是ESP和ECU两大模块的主要供应商，几乎处于垄断地位。来自大陆的信息显示 ，其ESP目前库存为1万套左右，距离市场需求有较大差距 。博世中国相关负责人也对外回应称
，目前行业里确实存在芯片短缺的问题，博世也在和供应商及客户保持密切沟通积极保供。

芯片缺货已经成为不争的事实 ，而且有报道称
，芯片缺货实际是芯片企业威胁涨价的一种手段，也有可能美国限制对中国企业的芯片供给
。“可以预料的是 ，接下来汽车企业会因为芯片问题带来产能和成本方面的波动
，但这种波动是否会传导到消费者层面，还有待观察。”中国汽车流通协会常务理事贾新光认为 。

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。

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