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二手市场比较多。小型卡车 ,是卡车的一种,分为微型卡车:总质量小于1.8吨。轻型卡车:总质量为1.8-6吨 。
长安星卡
说起轻型汽油货车,不得不提长安星卡 ,这个车型从2000年开始到现在经过十年时间创造了销量奇迹,可以说同类车中这个车型几乎占了7成以上的市场。
由此也导致大量配件厂商跟进生产星卡的相关配件导致配件价格出乎意料的低,所以这款车的特点就是:廉价买,廉价用 ,保值,性价比极高。最新款车型基本参数:1.1升排量,50千瓦功率 ,货箱尺寸:2.7X1.5米 。
五菱荣光小卡
五菱的面包车是同类型车中当之无愧的王者,这点众所周知,但五菱的小货车却远远不像长安那么风光 ,过低的底盘,较高的配件价格,强差人意的性价比一直令五菱系货车的销量低迷。但2011年后期推出的五菱荣光小卡打破了这个局面。
虽然仍然没有改进底盘过低的问题 ,但匹配1.2升排量、2.75米的货箱一举超过了一直以大货箱著称的长安新豹!相对便宜的价格让这款车型在上市后短短的数月时间里就创造了傲人的销售成绩,从我们的销售数据来看。
若保持这种市场局面的话,恐怕只需要5年甚至更短的时间 ,小货车市场占有率方面长安就要把第一的位置拱手相让给五菱了 。
长安新豹
长安新豹前称长安星豹,这款车型虽然价格相对较贵且毛病不断,但1.3升的排量,3.2米X1.6米的货箱(另有款为2.6米X1.6米) ,185大尺寸车轮,尤其是强大的赚钱能力很难阻止大众尤其是老司机对长安新豹的热爱。
长安神骐
这款车型我们估计应该是长安推出来对抗五菱荣光小卡的。长安神骐拥有四大技术特点:超强承载 、安全可靠、省油经济、舒适体面 。这款微卡车身,采用轻卡地盘 、重卡技术的高级小卡 ,拥有东安动力1.3排量100马力高品质发动机,超强动力,16气门提高燃油效率 ,油耗更低的特性。
无疑是对五菱荣光小卡底盘过低、高油耗的直接反击。长安集团打造的这款长安神骥无疑是开创了微货市场的又一新的卖场模式和服务理念 。
南骏瑞宝
这款车型撇开质量稳定性比较差的问题不说的话其实卖点颇多,拥有原装五菱的474-1.3L发动机,3.2X1.6米的货箱 ,媲美长安新豹的体形,185的大轮胎,拥有同类车型中最高1.49吨的核载 ,最具杀伤力的是这种配置下的价格便宜得令人咂舌……但质量稳定性和售后同样也比较令人担心。
其他车型
其他还有长安新豹KY26、金杯西部牛仔 、东风小康、奇瑞开瑞、力帆等新进小卡市场的各个品牌,同样存在质量稳定性较差配件不易找到的问题,还是需要多点时间改进和发展。
唯一的优势也就是新车价格相对便宜,从我们的销售记录来看 ,这些车型暂时还只能吸引那些对前期投入资金大小极其敏感而对使用成本缺乏概念的新手用户 。
我们先说说长安,长安车的话前几年就质量上来说还是和五菱差不多的,大概6年左右以后 ,长安车内饰,底盘件这些会渐渐的出现锈蚀,门槛上由于倒水槽倒流到门槛 ,五菱就不会出现这种情况。
微型商用车长安车型丰富选择面更宽,车辆品质不输于五菱;五菱汽车质量稳定但配置和安全结构水平极低,依靠合资品牌的加分品质有明显降级。两个品牌各有千秋、在商用车领域都在一线水平 ,但不从众不随大流的选择还是五菱汽车的排名要靠后了 。
五菱汽车使用的发动机有柳机和上汽通用两个厂家的产品,以B12系列和PTEC L2b系列为例质量确实相当稳定,有缺点但是有点也不能否认。不过除了发动机变速箱质量稳定以外 ,其他方面可以说品质很低。
然后是发动机工况,五菱开个十几万公里,只要拉东西这些不是特别重,几乎不会出现渗油 ,更换发动机气门室盖垫。
而长安车开了7 8万公里后会有渗油,这时就需要打开发动机更换垫子了,这是通病 。
五菱车同档次的车会比长安贵个2 3千 ,自五菱荣光和金牛星为例子,在二手车市场,五菱荣光的卖价会比金牛星坚挺一些。
毫无疑问肯定是五菱 ,我自己不管是五菱还是长安都买过,目前长安车市场上那个种类出的比较多。有长安星卡长神奇啊,还有那个什么跨越王啊 ,有很多种,反正比较乱 。五菱的就比较单一一点。不管是货车还是面包车,长安是没法比的 ,一个性能,舒适度,耐用度,耗油量 ,都是五菱最好。个人决定还是五菱好一些 本人开的就是五菱宏光 发动机 变速箱皮实耐用 保养便宜,日常维护就足够了 。
这里有3个人观点:
1.从口碑销量五菱宏光MPV销量保持前三。
2.质量做工,发动机油耗 ,耐用后期维护,五菱口碑好过长安。
3.二手车保值率/销售,两款同等条件二手车 ,五菱保值一些也更容易转手 。
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