东风汽车提示股价波动“异常” 投资者需理性规避“炒作”风险

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”风险”话题很是火热 ，小编也是针对东风汽车提示股价波动“异常 ” 投资者需理性规避“炒作
”风险寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
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近6个交易日录得5个涨停后 ，东风汽车向投资者提示股票交易风险
，强调东风集团股份回A股上市对公司并未产生重大影响
。

12月21日，东风汽车股份有限公司（简称“东风汽车” ，证券代码：600006）发布《股票交易风险提示性公告》
，称公司目前生产经营活动正常，内外部经营环境未发生重大变化 ，提醒投资者注意投资风险。

业内人士认为，汽车行业继续行走在新的增长周期
，销量和业绩弹性均存在超预期空间 。

东风汽车波动幅度大

公告内容显示，东风汽车的股票价格短期波动幅度较大
。12月17日 、18日
、21日连续三个交易日的股票换手率分别为13.48%、9.18% 、12.22% ，存在换手率较高的风险。

另据万得数据显示
，截至12月21日，公司市净率为2.52倍 ，明显高于行业平均水平（申万载货车行业平均值为1.80倍）
，存在较大的估值风险 。东风汽车提醒投资者理性投资，注意投资风险
。?

东风汽车强调 ，持有该公司控股股东东风汽车有限公司（简称“东风有限 ”）50%股份的东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团股份
”）A股发行上市的申请已获深圳证券交易所创业板上市委员会审核通过。但该事项对本公司的生产经营不构成重大影响
，目前公司生产经营情况未发生显著变化 。

在12月16日和12月19日，东风汽车已两次发布股票交易异常波动公告 ，强调东风集团股份回归A股上市对公司的生产经营不构成重大影响。

东风集团股份的招股说明书显示
，本次拟公开发行不超过9.57亿股人民币普通股（A股）股票，预计融资金额为210亿元 ，有望创下创业板史上最高的募资纪录
。

不过相关公告并未影响市场投资热情。截至12月22日收盘，东风汽车股价报收于10.19元
，涨幅为4.09%，相比12月10日时已上涨约80% 。

招银国际研究部白毅阳认为 ，目前来看
，东风汽车股票波动是“热钱去炒作东风集团股份回创业板上市”
。汽车股热度持续加上东风汽车市值不高，比较适合炒作。他建议理性投资者应该更多去关注真正的价值洼地 ，关注东风集团上市主体
，规避炒作风险 。

同时，财经网汽车通过查询东风汽车股吧了解到 ，不乏投资者将东风汽车与东风集团混淆
、不明东风汽车主营业务的情况
。

股权关系方面
，东风汽车股份有限公司的母公司为东风汽车有限公司；东风汽车集团股份有限公司持有东风汽车有限公司50%股权，东风汽车集团有限公司为东风汽车集团股份有限公司第一大股东。

其中 ，即将在创业板上市的东风集团股份的主要经营业务涵盖全系列商用车与乘用车的整车及零部件业务、汽车金融业务以及与汽车相关的其他业务 。

东风汽车的主营业务为全系列轻型商用车整车和动力总成的设计 、制造和销售
。事业单元涉及轻卡事业
、工程车事业、客车事业 、新能源事业和发动机事业。

数据显示
，东风汽车1-11月累计销量为15.56万辆，同比增长6.56% 。其中 ，轻型货车1-11月累计销量为13.62万辆，同比上涨20.81%
，占销量总比近九成
。

汽车板块投资热度强

今年下半年以来，汽车板块、尤其是新能源汽车的热度持续高涨 ，比亚迪
、长安汽车多家行业龙头估值达到历史新高
，东风汽车、江铃汽车等个股也因此受益。

国信证券表示，11月汽车板块强于大盘表现 ，尤其乘用车板块行情自9月以来大幅走强
，三月内涨幅69% 。此外新能源车板块也持续走强。?

与此同时，多家汽车个股因投资者涌入而出现股价大幅波动
。12月2日 ，长安汽车就因此发布了《关于公司股价异动的风险提示报告》。该公司核查后表示
，基于公司2019年与华为签订的《全面深化战略合作协议》和2020年与宁德时代签署的《战略合作协议》，三方正在联合开发智能网联电动汽车平台和产品 ，未来将根据项目进展情况适时发布相关信息 。

产销数据反映了行业的高景气度
。

据中汽协统计
，2020年11月新车产销量分别为284.7万辆和277万辆，同比增长9.7%和12.6%；1-11月累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆 ，同比下降3%和2.9%，降幅均比上半年收窄14个百分点左右。新能源汽车11月销量为20万辆
，同比增长104.9%；1-11月累计销量110.9万辆，同比增长3.9% ，首次由负转正 。

进入12月
，市场情绪不减
。21日，比亚迪 、宁德时代两大龙头股价双双大幅拉升：前者午后涨停 ，报193.6元/股
，总市值达到5282亿元；后者股价上涨12.07%，报325元 ，总市值突破7000亿元。

中金公司认为
，汽车行业继续行走在新的增长周期，销量和业绩弹性均存在超预期空间 ，后续向上确定性也得到了增强 。汽车板块调整或跑输是短期事件
，中期继续维持对该板块的推荐
。

汽车行业分析师张翔认为，近期新能源汽车产业发展规划出台 ，提出到2025年使新能源汽车新车销量占比达20%，这是一个很大的增量市场
，行业发展前景广阔。此外，特斯拉等美股个股具有示范效果 ，使A股投资者重新评估新能源汽车的估值 。整体而言
，行业增长的确定性较强
。

不过，也有观点认为汽车板块中部分个股的估值偏离合理范围 ，需警惕投资风险。一名业内人士表示
，新能源汽车投资过度高涨，不仅对投资者构成了短期估值极速拉升后大幅波动的风险 ，对行业的稳步健康发展也不是很有利 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

东风联姻沃尔沃成立商用车公司-汽车频道-和讯网

　长江商报消息

注册地为湖北十堰，东风占股55% ，旨在进军全球商用车市场

本报讯 （记者 熊子熙 通讯员 李霞）历经两年时间的准备
，东风汽车(600006,股吧)集团股份有限公司与沃尔沃集团昨在湖北十堰正式“联姻 ”，以55%对45%的比例 ，双方共同投资成立并开始运营“东风商用车有限公司”
。

据了解，东风商用车有限公司注册资本为人民币92亿元
，注册地为湖北十堰。东风汽车集团持有55%股权，沃尔沃集团持有45%的股权 。合资公司董事会由七名董事组成 ，四名来自东风汽车集团
，三名来自沃尔沃集团，董事长和总经理由东风汽车集团委派 ，副董事长由沃尔沃集团委派
。首任董事长由东风汽车集团总经理朱福寿担任
，首任总经理由黄刚担任。

自2013年1月26日，东风汽车集团与沃尔沃集团在北京签订战略联盟框架协议开始 ，双方就按照相关法律和法规展开了一系列的流程审批
、合同商谈、业务推进等项目工作 。经过两年的筹备
，现已完成中国政府及欧盟的全部审批程序
。

根据战略合作协议，东风商用车有限公司将研发 、生产
、销售“东风
”品牌汽车 ，产品覆盖中重型卡车、客车 、专用车
，及底盘
、发动机、变速箱等。

新公司将利用双方的技术和专长，对中重型商用车产品平台进行持续的改型升级 ，全面提升东风商用车的商品规划和研发能力，建成世界级先进的商用车技术中心和商品规划体系
，构建满足战略发展需要的海外制造体系和海外销售体系 。

沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森接受记者采访时透露：“在技术方面，沃尔沃已将首个重型手动变速器合作项目授权十堰基地生产
。未来还将持续向中方输入技术 、管理等方面人才。”

东风商用车有限公司制造基地内除了总装
、焊装、涂装和冲压等四大传统工艺板块外 ，还将建成一个发动机工厂 。日后经营产品包含中重型卡车及底盘 、大中型客车及底盘、专用车（包括工程车辆）
、发动机、变速箱等关键零部件以及与合资公司经营项目有关的技术咨询 、技术服务
、售后服务等业务
。

东风商用车有限公司总经理黄刚宣布了公司未来十年的中长期规划
，合资公司将以实现“从中国的东风到世界的东风 ”为战略愿景，分三步走：第一步 ，保持中国领先的卡车品牌地位；第二步
，扎根海外主要增长市场；第三步，进入成熟市场成为全球认可和尊重的品牌。

最新数据显示 ，2014年
，东风汽车集团旗下的“东风
”品牌重型卡车市场占有率为21%，中型卡车市场占有率为26% ，均列行业第一 。其中
，东风商用车有限公司中、重卡市场占有率为16%，销量达15万辆。

东风汽车集团董事长徐平表示：“新公司的成立 ，有助于提升东风商用车核心业务竞争力，提升整车和关键动力总成的研发能力
，积极拓展海外市场，全面提升"东风"品牌在国际市场的竞争力
。”

沃尔沃集团总裁欧罗夫·佩森表示：“中国卡车市场规模相当于欧洲和北美的总和 ，是全球最大的卡车市场
，沃尔沃集团将中国视为战略规划的重中之重。我们将汇聚优势资源，共同努力 ，打造成为全球最具竞争力的持续盈利的国际化公司
，最终实现双赢的结果 。 ”

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