走进上汽大众质保中心 揭秘深入骨髓的质量标准

关于走进上汽大众质保中心 揭秘深入骨髓的质量标准的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助。

华龙网-新重庆客户端记者7月3日18时讯（张世钊）“质量是上汽大众的生命”
，记者在7月3日“上汽大众品质之旅 ”中参观上汽大众质保中心后，才明白了这句话真正的含义 。上汽大众质保中心位于安亭一厂内 ，于2012年7月启用；内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心
，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域 ，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间
。此次
，我们重点参观的是位于上汽大众安亭一厂的质保实验室。

在看不见的地方“默默守护
”

质保实验室拥有内拧紧实验室 、内应力实验室
、气味与散发团队、上汽大众色差小组 、工业CT等行业顶尖团队 。其中，拧紧实验室、内应力实验室
、气味与散发团队在我们看不见的地方下了一番“硬功夫”。

紧固件质量的“捍卫者“——上汽大众实验室紧固件小组在整车强度和底盘的扎实性起到了至关重要的作用
。每辆汽车由一万多个零件组成 ，零件之间主要通过焊接、螺栓连接而成；其中螺栓螺母等紧固件大约2000个
，而总装车间80%的工位是在拧“螺丝 ”。实验室紧固件小组以紧固件（质量）和拧紧（工艺 、技术）为核心任务，从工艺设计与验证
、开发认可、批量验证到分析改进 ，全流程参与紧固件各项工作 。同时
，紧固件实验室有摩擦性能测试仪和机械臂等设备，德国大众严苛的紧固件标准作为汽车行业各大主机厂模仿学习的技术测试与分析方法 ，在这里都可以实现
。

另外
，内应力作为一个金属件的重要指标，它同样看不见 ，摸不着，但却真实存在于零件的内部
，影响着零件的强度。通过内应力实验室的内应力仪，可以测出零件的内应力值以及它的应力分布情况 ，并指导供应商的生产
，确保零件符合设计要求，在使用过程中不会发生失效 。在国内主机厂没有相关要求的时候 ，上汽大众早在2013年就引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪
，主要检测发动机 、变速箱
、底盘等金属零件的内应力，用于零件的开发认可和批量质量控制 ，一直处于行业领先
。

为了持续关注客户健康
，一直致力于打造绿色环保的乘客舱；上汽大众在公司层面成立了一支跨部门的整车气味售后满意度提升小组，小组成员包括质保 ，研发
，采购等部门。上汽大众质保实验室气味与散发团队负责根据VW50180等标准严格控制上汽大众整车与零部件的气味与散发，并确保上汽大众整车满足国标GB/T 27630对“五苯三醛”八种有毒有害物质的限值要求 。根据VW50180标准 ，上汽大众要求所有内饰总成零部件在前期开发时满足欧盟CLP法规，对1400种左右的有毒有害物质的限值做了严格规定
。

首屈一指的软硬件为制造“保驾护航
”

除了上述的内应力实验室、拧紧实验室 、气味与散发团队外
，上汽大众安亭一厂质保实验室还拥有上汽大众色差小组
、工业CT等行业顶尖团队。正是拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，上汽大众质保中心才能确保整车及零部件的材料质量稳定可靠 。

作为国内最早开展汽车内饰评价的专业小组之一 ，上汽大众色差小组的所有工作的核心
，是保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配
。目前，上汽大众色差小组成员超过2/3的评价工程师具有硕士及以上学位。在进行评价时 ，大众色差小组会借助多种专业设备辅助
，包括德国全进口的整车光源室、小型光源室 、皮纹测试仪；另有小型光源室
、标准光源箱、色差仪 、光泽仪等 。也正是在严格的控制标准下，色差小组的工作获得集团与消费者的肯定 ，并获得了上汽大众质量荣誉体系金奖。

工业CT则是一种高度设备集成的检测设备
，主要用于缺陷和结构的无损检测
。与传统控制手段有随机、破坏
、低效等弱点不同，上汽大众于2008年花费1000万元的高成本采购了工业CT设备 ，同时也是中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂；可保证质量控制的全面性
，无损性，高精度性和高效性。如今 ，上汽大众的工业CT在零部件的前期认可质量，功能开发安全
，批量质量控制和失效分析中扮演重要的角色 。

另外，在质保实验室工作的92名中外方员工中 ，拥有硕士及以上学历的占到一半以上
。团队经验丰富
，98%的员工共具备5年以上工作经验。队伍年轻有活力，60%的员工在40岁以下 。上汽大众质保实验室及各个异地工厂的实验室均会定期接受大众集团中心实验室的审核
。在最近的一次审核中 ，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。这表示在材料领域
，上汽大众实验室的检测，分析及开发能力获得了大众集团的肯定 。

全过程质量管理体系堪称“行业标准”

如今 ，上汽大众建立了完善的全过程质量管理体系
，覆盖整个产品生命周期，涉及产品策略、技术开发 、生产制造和市场营销等各个阶段
。

在产品策划设计初期 ，质量保证部会同研发
、生产、销售等核心部门同步开展工作
，基于国家法律法规 、行业标准要求
、用户满意度等售后信息反馈，以及试验与生产质量分析等评估依据 ，共同制定新车型的质量目标，为后续生产制造明确质量的方向和标准。2015年
，上汽大众针对产品定义、零部件设计等新车型前期开发环节建立的质保要求知识库获得了上海市重点产品质量攻关成果奖，该奖项是对上汽大众作为先进制造企业通过自主创新 ，不断推动质量技术水平 、质量管理水平和质量总体水平同步提升
，持续优化产品质量可靠性的肯定 。

在产品的研发过程中，上汽大众运用丰富的实验和测试对产品零件和整车进行严苛的质量认可 ，验证其是否符合生产要求
。在生产制造环节
，上汽大众建立了完整的产品检验机制，通过先进的设备
、精湛的工艺、精确的追溯和严苛的质保 ，确保整车在生产过程中达到设计要求的各项质量指标。

当产品经过线上线下检测
，投放市场 、交付消费者后，上汽大众对产品质量仍有追踪 ，通过收集售后服务信息
，开展消费者调研，帮助产品有针对性的改进 ，使产品性能更加稳定，更能满足消费者的需求 。同时
，上汽大众依托完善的管理机制确保各类市场抱怨与质量问题得到快速妥善的处理，以此不断提升产品质量和管理水平。

此外 ，除了公司内部的质量管控系统
，上汽大众还针对外购件认可和批量供货建立了完整的供应商管理体系和评价标准，从产品
、体系以及过程质量三个维度评估供应商的质量能力
。上汽大众的供应商必须按照国际标准建立质量管理体系 ，并以过程为导向
，对供应商的原材料质量、内部生产过程等建立健全稳定的过程控制机制，从而确保其产品持续地满足国家法律法规 、大众汽车集团技术标准和产品特有的各项质量要求。

汽车渝评

一直以来 ，上汽大众以“在产品质量及服务质量方面代表顾客的利益 ”作为企业的质量使命
，更为此制定了“精益求精，以精湛的制造工艺和卓越的内在品质成为行业典范
”的质量战略 。而我们此次参观的拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力的上汽大众质保中心 ，不仅仅是研发阶段的零部件和整车认可的“重要指标”
，也是批量生产阶段的整车质量稳定性、售后问题分析等保驾护航的“利器 ”
。当然，这种贯穿整个产品生命周期的质量管理体系 ，根植于心的质量意识和严格的管理制度，更是上汽大众对用户“承诺兑现
”的体现。

landrover是路虎 。

路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌
，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年
。

“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎 ” ，进入中国上市时发现“陆虎
”两个字已被抢注商标
，“Landrover”在中国注册为“路虎 ”。

路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列
、发现系列、Defender系列 。

扩展资料：

从第一代揽胜开始，它就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用车
。第二代揽胜在1994推出 ，它当之无愧成为当时世上最豪华的越野车。90年代
，宝马将陆虎收归旗下，投入先进技术协助开发第三代揽胜 。

然而就在新车开发已经完成 、即将上市时 ，宝马的新任***决定放弃路虎这个看来赚不了大钱的公司
，于是将公司连同新一代揽胜的设计，一同卖给了美国福特
。

当初宝马收购陆虎 ，曾被指是为了偷学陆虎在制造豪华越野车方面的经验和技术
，用来发展自己的X5；而当福特从宝马手上接手路虎时，外界的议论则是福特想要从新揽胜的身上 ，学到一点宝马X5的精髓。

百度百科-路虎

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华龙网-新重庆客户端记者7月3日18时讯（张世钊）“质量是上汽大众的生命
”，记者在7月3日“上汽大众品质之旅”中参观上汽大众质保中心后
，才明白了这句话真正的含义 。上汽大众质保中心位于安亭一厂内，于2012年7月启用；内设用于测量的匹配中心和精测室 ，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心
，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域 ，以及用于第一时间分析
、解决市场上用户反馈的整车分析车间。此次
，我们重点参观的是位于上汽大众安亭一厂的质保实验室
。

在看不见的地方“默默守护 ”

质保实验室拥有内拧紧实验室、内应力实验室 、气味与散发团队
、上汽大众色差小组、工业CT等行业顶尖团队。其中，拧紧实验室 、内应力实验室
、气味与散发团队在我们看不见的地方下了一番“硬功夫” 。

紧固件质量的“捍卫者“——上汽大众实验室紧固件小组在整车强度和底盘的扎实性起到了至关重要的作用
。每辆汽车由一万多个零件组成 ，零件之间主要通过焊接、螺栓连接而成；其中螺栓螺母等紧固件大约2000个
，而总装车间80%的工位是在拧“螺丝
”。实验室紧固件小组以紧固件（质量）和拧紧（工艺 、技术）为核心任务，从工艺设计与验证
、开发认可、批量验证到分析改进 ，全流程参与紧固件各项工作 。同时
，紧固件实验室有摩擦性能测试仪和机械臂等设备，德国大众严苛的紧固件标准作为汽车行业各大主机厂模仿学习的技术测试与分析方法 ，在这里都可以实现
。

另外，内应力作为一个金属件的重要指标
，它同样看不见，摸不着 ，但却真实存在于零件的内部
，影响着零件的强度。通过内应力实验室的内应力仪，可以测出零件的内应力值以及它的应力分布情况 ，并指导供应商的生产
，确保零件符合设计要求，在使用过程中不会发生失效 。在国内主机厂没有相关要求的时候 ，上汽大众早在2013年就引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪
，主要检测发动机 、变速箱、底盘等金属零件的内应力，用于零件的开发认可和批量质量控制 ，一直处于行业领先
。

为了持续关注客户健康
，一直致力于打造绿色环保的乘客舱；上汽大众在公司层面成立了一支跨部门的整车气味售后满意度提升小组，小组成员包括质保 ，研发，采购等部门。上汽大众质保实验室气味与散发团队负责根据VW50180等标准严格控制上汽大众整车与零部件的气味与散发
，并确保上汽大众整车满足国标GB/T 27630对“五苯三醛”八种有毒有害物质的限值要求 。根据VW50180标准，上汽大众要求所有内饰总成零部件在前期开发时满足欧盟CLP法规 ，对1400种左右的有毒有害物质的限值做了严格规定
。

首屈一指的软硬件为制造“保驾护航 ”

除了上述的内应力实验室
、拧紧实验室、气味与散发团队外
，上汽大众安亭一厂质保实验室还拥有上汽大众色差小组 、工业CT等行业顶尖团队。正是拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，上汽大众质保中心才能确保整车及零部件的材料质量稳定可靠 。

作为国内最早开展汽车内饰评价的专业小组之一 ，上汽大众色差小组的所有工作的核心
，是保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。目前，上汽大众色差小组成员超过2/3的评价工程师具有硕士及以上学位
。在进行评价时 ，大众色差小组会借助多种专业设备辅助
，包括德国全进口的整车光源室
、小型光源室、皮纹测试仪；另有小型光源室 、标准光源箱
、色差仪、光泽仪等。也正是在严格的控制标准下，色差小组的工作获得集团与消费者的肯定 ，并获得了上汽大众质量荣誉体系金奖 。

工业CT则是一种高度设备集成的检测设备
，主要用于缺陷和结构的无损检测
。与传统控制手段有随机 、破坏
、低效等弱点不同，上汽大众于2008年花费1000万元的高成本采购了工业CT设备 ，同时也是中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂；可保证质量控制的全面性，无损性
，高精度性和高效性。如今，上汽大众的工业CT在零部件的前期认可质量 ，功能开发安全
，批量质量控制和失效分析中扮演重要的角色 。

另外，在质保实验室工作的92名中外方员工中 ，拥有硕士及以上学历的占到一半以上
。团队经验丰富
，98%的员工共具备5年以上工作经验。队伍年轻有活力，60%的员工在40岁以下 。上汽大众质保实验室及各个异地工厂的实验室均会定期接受大众集团中心实验室的审核
。在最近的一次审核中 ，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。这表示在材料领域
，上汽大众实验室的检测，分析及开发能力获得了大众集团的肯定 。

全过程质量管理体系堪称“行业标准
”

如今 ，上汽大众建立了完善的全过程质量管理体系
，覆盖整个产品生命周期，涉及产品策略、技术开发 、生产制造和市场营销等各个阶段
。

在产品策划设计初期 ，质量保证部会同研发
、生产、销售等核心部门同步开展工作，基于国家法律法规 、行业标准要求、用户满意度等售后信息反馈
，以及试验与生产质量分析等评估依据，共同制定新车型的质量目标 ，为后续生产制造明确质量的方向和标准。2015年
，上汽大众针对产品定义
、零部件设计等新车型前期开发环节建立的质保要求知识库获得了上海市重点产品质量攻关成果奖，该奖项是对上汽大众作为先进制造企业通过自主创新 ，不断推动质量技术水平、质量管理水平和质量总体水平同步提升
，持续优化产品质量可靠性的肯定 。

在产品的研发过程中，上汽大众运用丰富的实验和测试对产品零件和整车进行严苛的质量认可 ，验证其是否符合生产要求。在生产制造环节
，上汽大众建立了完整的产品检验机制，通过先进的设备 、精湛的工艺
、精确的追溯和严苛的质保 ，确保整车在生产过程中达到设计要求的各项质量指标
。

当产品经过线上线下检测
，投放市场、交付消费者后，上汽大众对产品质量仍有追踪 ，通过收集售后服务信息，开展消费者调研
，帮助产品有针对性的改进，使产品性能更加稳定 ，更能满足消费者的需求。同时
，上汽大众依托完善的管理机制确保各类市场抱怨与质量问题得到快速妥善的处理，以此不断提升产品质量和管理水平 。

此外 ，除了公司内部的质量管控系统
，上汽大众还针对外购件认可和批量供货建立了完整的供应商管理体系和评价标准，从产品 、体系以及过程质量三个维度评估供应商的质量能力
。上汽大众的供应商必须按照国际标准建立质量管理体系 ，并以过程为导向
，对供应商的原材料质量
、内部生产过程等建立健全稳定的过程控制机制，从而确保其产品持续地满足国家法律法规、大众汽车集团技术标准和产品特有的各项质量要求。

汽车渝评

一直以来 ，上汽大众以“在产品质量及服务质量方面代表顾客的利益”作为企业的质量使命
，更为此制定了“精益求精，以精湛的制造工艺和卓越的内在品质成为行业典范 ”的质量战略 。而我们此次参观的拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力的上汽大众质保中心 ，不仅仅是研发阶段的零部件和整车认可的“重要指标
”，也是批量生产阶段的整车质量稳定性 、售后问题分析等保驾护航的“利器”
。当然
，这种贯穿整个产品生命周期的质量管理体系，根植于心的质量意识和严格的管理制度 ，更是上汽大众对用户“承诺兑现 ”的体现。

landrover是路虎 。

路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌
，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年
。

“Landrover
”在中国大陆翻译成“陆虎” ，进入中国上市时发现“陆虎 ”两个字已被抢注商标
，“Landrover
”在中国注册为“路虎”。

路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列
、发现系列、Defender系列 。

扩展资料：

从第一代揽胜开始，它就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用车
。第二代揽胜在1994推出 ，它当之无愧成为当时世上最豪华的越野车。90年代
，宝马将陆虎收归旗下，投入先进技术协助开发第三代揽胜 。

然而就在新车开发已经完成 、即将上市时 ，宝马的新任***决定放弃路虎这个看来赚不了大钱的公司
，于是将公司连同新一代揽胜的设计，一同卖给了美国福特。

当初宝马收购陆虎 ，曾被指是为了偷学陆虎在制造豪华越野车方面的经验和技术，用来发展自己的X5；而当福特从宝马手上接手路虎时
，外界的议论则是福特想要从新揽胜的身上，学到一点宝马X5的精髓
。

百度百科-路虎