可容纳400人的太空旅馆2025年建成真能按时实现吗-

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美国公司Gateway Foundation正在研制未来太空旅馆，该公司计划建造人类“第一个太空港”，它被命名为“冯·布劳恩旋转空间站” ，将环绕地球运行，不仅能够进行科学研究，还可以接待期望体验太空生活的游客。Gateway Foundation计划最早于2025年建成这座太空港，该空间站首席建筑师蒂莫西·阿拉托尔称，未来这座空间站可作为太空旅馆，将是太空中最大的人造建筑结构，最多可容纳450人。据了解，他当前正在设计空间站内部结构，包括居住区和体育馆。

这座空间站的设计概念源自沃纳·冯·布劳恩的构想，他曾为德国开创了载人航天领域，目前Gateway Foundation利用他的设计灵感研制一个旋转空间站。

阿拉托尔称，此外这个旋转空间站的设计灵感还源自过去50年以来的科幻小说，以及人类如何拥有星际飞船文明的梦想。他认为该空间站的设计灵感也源自科幻剧《星际迷航》和《星球大战》，在这些科幻作品中，许多人生活在太空环境，他们经营自己的商业，并拥有自己的文化产业。

太空旅馆拟定2025年建造

旋转空间站利用人工重力为乘客提供舒适环境，即使这样，乘客们仍无法彻底摆脱太空失重感。

目前，Gateway Foundation公司官方表示，这座旋转空间站2025年可能无法建造，主要目标是在此之前开发空间站的主要结构和基本功能，预计该项目将在2025年开始运作，完整的空间站将在2027年建造完毕。

阿拉托尔指出，未来太空旅馆进入地球轨道，每周会有一至两批的新乘客抵达，他们可以在这里生活几天或者几周时间。

需要建造一个空间站吗？

Gateway Foundation公司认为这样的项目现在是可能实现的，因为像SpaceX这样的商业航天公司的技术日趋成熟，并且太空发射成本也更加低廉。

旋转空间站首席建筑师阿拉托尔称，2025年的建造时间表进一步促进该太空项目的实现，我们完全可以理解，在航天领域，时间延误几乎是不可避免的，但是基于我们的内部预测，以及我们现有技术，我们认为2025年可能建造旋转空间站。

美国宇航局国际空间站项目研究员盖瑞·凯蒂麦彻称，我有办法将这座空间站送入轨道，这可能不是我们在美国宇航局工作的方式，但我认为可以在相当短的时间内设计和制造硬件。

研究团队还需要考虑与宇宙空间有关的变量，例如：环绕地球运行的过程中，太空温度从极热过渡至极冷，这取决于宇航员处于阳光直射，还是处于黑暗之中。

凯蒂麦彻说：“真正令人担心的是如何设计人类太空栖息地，太空乘客需要生活在加压舱内，加压舱能够解决太空环境的温度骤变。”

凯蒂麦彻强调，2025年建造完成太空旅馆可能不是很现实，通常一架大型商用飞机研发周期约10年，所以未来10年后建造太空旅馆更现实一些。如果Gateway Foundation公司仍坚持2025年建造这座空间站，时间较为紧迫，并且存在诸多难以确定的因素，该公司必须克服的主要障碍实际上是成本费用，不仅是设计、认证费用，以及将整个空间站部署在轨道上的成本，还有运送太空乘客往返的成本预算。

社会因素

除了建造这座空间站的技术挑战之外，Gateway Foundation公司还将面临着诸多社会问题，可能会影响空间站的正常建造。

如果“太空旅馆 ”最终建成，那就意味着必须有员工将长期处于太空飞行和微重力环境，并承受对人体健康构成的一系列影响。

未来更多的人进入太空，届时可能会有更多的条文规定适用于太空旅行，太空乘客们也需要受到法律规定的制约和限制。

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近地轨道将成旅游地维珍银河创始人遨游太空称“一生的完整体验”

目前，SpaceX公司的星际飞船还处于建造之中，该星际飞船最宏伟的目标就是实现人类探索太空的梦想。但除了这个，它还可以作为地球大城市之间的航班，它将实现从伦敦到香港，只需要短短的34分钟，而正常的航班需要耗费11小时50分钟。

对于星际飞船的票价，SpaceX公司并没有给出确切的答案，但是他们给出了一些提示：星际飞船的票价处于经济舱票价和头等舱票价之间。随着时间的流逝，星际飞船的准备工作也在如火如荼地开展着，SpaceX公司目前对星际飞船的计划是：在2021年，它能够执行发射卫星任务；在2023年，它能够载人进行环月旅行；在2050年，建立一个火星人类定居点。自从全尺寸原型机MK1在2019年9月推出后，SpaceX公司开始完成下一个目标：将MK1原型机送入轨道。

在2017年9月，SpaceX公司推出星际飞船的上个版本BFR时，马斯克就已经提到过票价问题，他认为星际飞船的票价应该要与地球上航班的全票价相同。但目前，SpaceX公司的总裁格温妮·肖特威尔，她提出票价有可能还会比全票价更高一些。

那是多少钱呢？让我们举个例子，使用星际飞船从纽约到伦敦只需29分钟，而正常航班来说，它的经济舱票价在1544美元，而头等舱为10735美元，而最后一班飞机的经济舱票价为1188美元，头等舱为13643美元。对于这个数字，与萨姆·丁金斯预估的十分相似，他认为一趟航班的成本价在105.5万美元，一共853名乘客，平均每个乘客需要花费1200美元。在总成本中，推进剂的费用占七成，维修飞机的费用占两成，剩余一成均摊于机组人员。

在地球城市之间的航班中，乘坐星际飞船有可能并不是一个很好的体验。和空中客车A380一样，星际飞船的加压舱室空间只能够容纳百人，并为其提供舒适的服务。但因为是地球之间的飞行，马斯克认为星际飞船的容纳量可以提升至千人。而且再加上和时速965.6千米的喷气发动机相比，星际飞船的速度比这快的多。所以在这种高速的情况下，无法为乘客提供舒适的环境。

在2016年6月，马斯克提到星际飞船和迪士尼太空山过山车十分相似，都需要一个约束机制，给人的感觉也是相似的，只不过星际飞船可以让你踏上另一个大陆。SpaceX公司曾说过，未来的星际飞船可以实现从纽约到洛杉矶只需要25分钟的航班，伦敦到纽约只需要29分钟，悉尼到新加坡只需要31分钟。马斯克认为还可以将星际飞船和时速1126.5的超级高铁结合在一起，使得太空港到市中心只需要十分钟。

马斯克还希望，未来的星际飞船能够使用碳捕获的技术来捕捉二氧化碳，从而重新生产液态氧以及发动机所需的燃料甲烷。在未来，星际飞船不仅可以让人类成为多行星物种，对地球上的交通方式也会产生很大的改变。

2021年7月11日，英国亿万富翁、维珍银河(Virgin Galactic)创始人理查德·布兰森乘坐该公司的“太空船二号”（或称VSS联合号，V.S.S. Unity)，从美国新墨西哥山区的一个发射场升空，首次满乘员试飞，成功冲出地球大气层抵达太空边界。虽然该型号飞船此前曾三次前往太空，但这次是与维珍银河承诺向公众推出的全商业飞行类似的第一次发射，更是一次历史性地载人太空试飞，奠定了人类今后展开商业旅行的里程碑。

“太空船2号 ”首先由母船搭载送上约1.3万米高空，然后脱离母船自主攀升至约8.8万米高度。维珍银河计划2022年开始推出私人太空旅行服务，票价为25万美元/人，已有约600人支付定金。

作为迄今第一个亲身到达太空的私人宇航公司创始人，布兰森在遨游太空时说，这次太空飞行是“一生的完整体验” ，“现在我正在俯瞰着一个美丽的太空港” 。

“太空船2号 ”在距离地球表面最高88公里亚轨道上，在微重力环境下飞行了四分钟。这次试飞从升空到降落全程原估计大约90分钟。

在经过一个多小时的升空、飞行和返回使命后，飞船成功地降落在新墨西哥州的跑道上，为维珍银河第四次太空飞行画上了完美的句号。

返回地球后，布兰森走上讲坛庆祝。“整件事都很神奇。”他说。

在随后的新闻发布会上，布兰森仍然很兴奋，他说：“我不知道自己会说出什么，因为我觉得自己还在太空里。”

布兰森是这次太空飞行六人之一，另外还包括两名飞行员和三名专家。在升空前,布兰森称，这次飞行将开启太空商业旅行的新纪元。

不过，商业太空飞行的费用绝非一般人所能承受，预计每张太空飞行票大约25万美元。尽管如此，希望进行太空飞行的人却不少，已经有几百名富翁预订了飞行的机票。

根据瑞银估计，太空旅行市场在2030年将可能达到30亿美元。

太空飞行的试验并非一帆风顺。2014年，“维珍银河 ”的一架样机在测试飞行时在加利福尼亚州的莫哈维沙漠坠毁，造成一名飞行员死亡，另外一人重伤。

布兰森亲自参加11日的试飞，被认为就是要打消公众对太空旅行安全的担忧。如果这次飞行一切顺利，商业飞行将于明年开始。

太空飞行被认为是最前沿的空中飞行，令心中怀抱太空梦的人，特别是亿万富翁趋之若鹜。而布兰森的飞行增强了太空爱好者们的希望—不久之后，不仅是美国国家航空航天局（NASA）和其他太空机构的专业宇航员，普通人可能享受前往天际的常规旅游。

据信，另一位拥有自己的宇航公司的亿万富翁—亚马逊创始人杰夫·贝索斯计划在九天内进行一次类似的太空边缘旅行。贝索斯将于本月20日将乘坐他所有的公司“蓝色起源”（Blue Origin）研制的“新谢泼德”（New Shepard）火箭升空，进行亚轨道太空飞行。还有一位亿万富翁、特斯拉的创始人埃隆·马斯克则计划今年9月乘坐SpaceX“龙 ”飞船升空，进行太空之旅。此前，SpaceX火箭系统已多次为NASA进行国际空间站的载货和载人飞行。

可以说，布兰森们亲身坐着自家公司的飞船进入太空，都是亿万富翁企业家冒着受伤或死亡的风险来实现童年愿望，并推进让人类太空飞行变得平凡的目标。

“他们真正行动起来，他们身体力行。”负责将火箭发射到轨道的公司太空探险有限公司(Space Adventures Limited)的主席埃里克·安德森说：“说真的，这让人很钦佩。”

7月11日上午8点40分，“太空船2号”的飞行彷佛是维珍银河与新兴太空旅游业的一次庆祝派对。嘉宾包括SpaceX创始人马斯克、新墨西哥州州长米歇尔·格里沙姆，以及大约60名已为维珍银河的未来飞行支付了费用的顾客。

随着飞船进入太空飞行，CBS节目《深夜秀》(Late Show)主持人斯蒂芬·科尔伯特介绍了透过网络直播的内容。着陆后，R&B歌手K·哈立德演唱了一首新歌。

燃料耗尽后，“太空船2号 ”继续向88公里的高空滑行。后排四名乘客解开了安全带，在回到座位前体验了大约四分钟的失重漂浮。

布兰森的机上随行人员有维珍银河公司的首席宇航员指导员贝丝·摩西、首席运维工程师科林·本内特、政府事务和运营研究副总裁西丽莎·班德拉等人。

本内特说，在飞行的第一阶段，他正忙着手头的任务，然后就听到摩西大喊，“别忘了看看窗外。”

他确实看了。“很禅。”本内特这样形容下方地球的风光。“最吸引我的是那些颜色，以及它看起来是那么遥远。感觉我们飞到了太高的地方，简直让我目眩神迷。 ”

班德拉的任务是对维珍银河的另一个目标市场展开评估：让科学家研究出这几分钟微重力环境的利用办法。她在佛罗里达大学(University of Florida)进行了一项实验，观察植物在飞行期间不断变化—特别是重力波动的环境里如何做出反应，这是帮助未来长期太空任务种植食物的研究的一部分。

当飞船重新进入大气层，重力向下的拉力又会恢复。“太空船2号”滑翔返回了航天港着陆。

维珍银河总裁摩西表示，本次飞行几乎无可挑剔。“船体看起来跟新的一样，没有任何问题。”摩西说。

不拘小节、70岁的布兰森拥有维珍集团旗下无数公司，十多年来，他不断宣称自己相信商业飞行很快就会实现。维珍银河的大约600名顾客也相信如此，他们斥资20万美元或更多的钱购买了前往太空的机票，但仍在等待。同样相信的，还有新墨西哥州的纳税人，为了吸引布兰森的公司，他们支付了2.2亿美元的成本，在沙漠中建造了美国航天港这一未来愿景。

在年复一年的承诺跳票后，维珍银河可能会在明年再进行两次试飞后开始运送第一批付费乘客。但由于机票价格高达数十万美元，大多数人目前仍享受不起这种体验。

维珍银河的太空飞机是“太空船1号 ”(SpaceShipOne)的放大版。“太空船1号”作为首个由非政府组织建造的可重复使用载人飞船，在两周时间里抵达太空两次，因此获得了2004年的安萨里X大奖(Ansari X Prize)，奖金为1,000万美元。

布兰森最初预计商业飞行将在2007年开始。但研发更大的“太空船1号”拖延了进展。

贝佐斯的飞行将在距离得克萨斯州范霍恩的美国航天港东南约200英里处进行，他的宇航公司蓝色起源将在那里发射“新谢泼德 ”号火箭和太空舱。

尽管蓝色起源还没用“新谢泼德”号载过人，但对其全自动系统进行的15次成功无人飞行测试让该公司确信，贝佐斯一起参与首次载人飞行是安全的。

与他同行的是他的弟弟马克和82岁的飞行员玛丽·华莱士·芬克。在1960年代，她是通过了NASA用于选择宇航员的严格标准的女性之一，但当时的NASA无意选择女宇航员。第四名未透露姓名的乘客在拍卖中为其中一个座位支付了2800万美元。

蓝色起源和维珍银河的太空飞行都达不到进入地球轨道的高度和速度。这些亚轨道飞行其实更像是巨大的过山车，让乘客可以失重漂浮几分钟，同时欣赏黑色太空背景下的地球景色。

贝佐斯的公司周五发布了一条推文，强调了与维珍银河在太空旅游乘客方面的竞争。蓝色起源强调了其“新谢泼德”火箭与维珍银河的“太空船2号 ”(SpaceShipTwo)之间的差异，包括“新谢泼德”火箭飞得更高，高于海拔100公里或约62英里的高度，这通常被视为太空边界。然而，美国空军和联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)将边界定为50英里。

该公司还指出了“新谢泼德”太空舱窗户的尺寸，并称维珍银河的“太空船2号”为“一架高空飞机 ”，与“新谢泼德”号有天壤之别。

贝佐斯11日祝贺布兰森和他的机组人员顺利飞行。“等不及要加入你们的行列了！”他在Instagram帖子中说。

在新闻发布会上，布兰森说，“这真的不是在比赛。 ”他还说：“我们希望杰夫一切顺利。”

蓝色起源尚未公布票价，而维珍银河早先报价的25万美元票价可能会上涨。但在他旅行结束后，在11日，布兰森宣布了一项抽奖活动，将赠送两个未来维珍银河太空旅行的座位。

但是，有多少人愿意为几分钟的太空旅行砸下相当于某些豪宅的费用呢？

航空航天谘询公司布莱斯太空技术(Bryce Space and Technology)的创始人兼首席执行官卡丽莎·克里斯滕森认为会有很多。她在一封电子邮件中说：“根据之前的门票销售、调查和采访，按当前价格，我们看到强烈的需求信号，每年会有几百名乘客，如果大幅降价，可能会有数千名乘客。”

太空探险公司(Space Adventures)的安德森则不太确定。

二十年前，他的公司确实出售了亚轨道飞行体验，包括一张给芬克的机票，人们叫她沃利。“沃利·芬克是我们的第一批客户之一。 ”安德森说。“那应该是早在1998年。”当时的票价是9.8万美元。

有一次，大约有200人报名参加，但没有一家亚轨道火箭公司能够提供他们承诺的航天器用于飞行。太空探险公司将钱退还给了芬克和其他人。

现在，这个未证实可行的亚轨道市场已经沦为亿万富翁布兰森与贝佐斯的战场。

如果谁能从中赚钱并使亚轨道市场运转起来，那就是布兰森和贝佐斯，因为他们有财力和声望。

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